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今年整个车坛换主旋律就是价格大战，而始作俑者就是特斯拉。

从年初的率先“发难”到后面的接二连三降价，让整个车市其他车市也不得不跟着卷了起来。当然，销量也证明特斯拉为此尝到了甜头，得到了回报，不过，最近一份有关特斯拉毛利率的报道，让我们可以从更多角度来审视特斯拉价格战背后的得失。

7 月 20 日，特斯拉公布了截至6月30日的2023 财年第二季度财报。表面上来看，特斯拉在产量、交付量和营收等业务方面都创下历史最高纪录。汽车业务营收为 亿美元，较上年同期的 亿美元增长 46%；但是在大幅增长背后， 特斯拉毛利率却再度失守，降至 %，而且达到了16 个季度以来最低水平。

关于二季度利润率较低的主要原因，特斯拉在报告对此解释称， 其所销售的汽车“混合定价”导致平均销售价格下降 ，同时内部设计电池产量提升所导致的成本增长也拖累了利润率。这或许也印证了外界之前对特斯拉疯狂价格战之后隐忧的分析。

毛利率下降也影响了投资人对特斯拉的市场预期。 因为在上一季度，特斯拉毛利率跌破 20% 的红线时就导致股价下滑。华尔街大行普遍认为，特斯拉利润率将在未来 1-2 个季度触底，2024 财年才开始回升。

所以目前对特斯拉来说， 一方面是为了销量及市场规模继续打价格战，但同时还需要守住毛利率的矛盾也开始凸显 。不过马斯克对此似乎并没有什么纠结，他表示，特斯拉不会保证不再进一步降价，“这将取决于国际利率是否持续上涨，受世界经济影响，可能不得不执行降价举措以保持消费者的实际购买力。”

马斯克还不应该忽视的问题是，虽然二季度产量和交付量再创新高，但分析师指出，随着本土厂商推出的新产品更新颖更亮眼，这对特斯拉将形成更大压力。数据显示，特斯拉第二季度中国制造汽车的交付量创下历史新高，但其在中国新能源车市场的份额已从今年第一季度的 % 降至 %。

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